箱根駅伝で話題沸騰！ センチュリーSUV GRMN FCEVが選手より目立った瞬間
今年の第102回箱根駅伝往路では、選手たちの熱い走りに加えて、思いがけない高級車が視聴者の目を奪いました。箱根スタートの中継画面に映り込んだトヨタ「センチュリーSUV GRMN」の特別仕様車が、SNSで大騒ぎに。普通のPHEV（プラグインハイブリッド）ではなく、驚きのFCEV（燃料電池車）に改造された一台です。この車は、トヨタの豊田章男会長の愛車をベースにした、世界に一台の特別仕様で、大会本部車として活躍しました。
箱根駅伝の舞台で輝くセンチュリーSUV GRMN FCEV
2026年1月2日午前8時、大会は東京・大手町からスタート。第102回を迎えるお正月の風物詩、箱根駅伝は、毎年多くのファンを魅了します。今年は42チームが出場し、予選会を勝ち抜いた大学選手たちが、芦ノ湖までの往路を駆け抜けました。そんな中、選手集団のすぐ後ろを走る大会本部車に注目が集まりました。
それは、ブラックをベースにブルーのグラデーション帯を全周に施した、箱根駅伝専用のラッピング仕様のセンチュリーSUV GRMN FCEV。中継映像でチラリと映っただけで、「見たことない色！」「ものすごい広告だ」とSNSが沸きました。視聴者からは「選手より目立ってる」「カッコよすぎる！」といった声が相次ぎました。
この車のベースは、トヨタのフラッグシップSUV「センチュリーSUV」。通常はPHEVモデルですが、今回はFCEVにコンバートされた特別仕様です。豊田章男会長が普段使用している愛車そのもので、世界に一台だけの存在です。エンジンルームにFC（燃料電池）ユニットを慎重に取り付け、配管などを再構築。MIRAIのシステムを活用しつつ、元のPHEV機能を大きく変えずに実現したそうです。
これにより、水素を燃料として電気を発生させ、排出するのは水だけ。EV走行も可能で、クリーンな走りが箱根の美しい景色にぴったりでした。事前のテストでは、東京から芦ノ湖までのコースを何度も走行。開発者は2025年12月末、御殿場の水素ステーションで給油する姿を目撃されたそうです。
トヨタの電動化「マルチパスウェイ」戦略が箱根で体現
トヨタは2011年から箱根駅伝をサポートしてきました。今年はさらに本気度をアップ。提供車両計40台すべてを電動車（HEV、BEV、FCEV）に刷新しました。これは、豊田会長の「選手にはキレイな空気を吸って走ってもらいたい」という想いから。国や地域のエネルギー事情に合わせたマルチパスウェイ（多様な電動化道筋）を推進するトヨタの姿勢を、箱根駅伝で示した形です。
具体的な車両ラインナップを見てみましょう。
- 大会本部車：センチュリーSUV GRMN FCEV（今回のお目立ち車）
- 大会会長車・広報車・報道車：クラウンセダン FCEV（復路のみ本部車）
- 共同カメラ車：小型トラック FCEV
- 競技者バス・共同取材バス：コースター FCEV（MIRAIシステム移植）
- 荷物車：グランエース FCEV（MIRAIシステム移植）
- 医務車・緊急対応車：e-Palette（BEV）
- 技術総務車：レクサス RZ（BEV）
- 大会運営管理車：ノア＆ヴォクシー（HEV）
これらの車は、排出ガスやCO2を大幅に削減。選手と地球に優しい持続可能な大会を目指しました。特にセンチュリーSUV GRMN FCEVは、コースターやグランエースとは異なり、大改造せずにFCユニットを搭載。PHEVのバッテリーを活かしたハイブリッドFCEV仕様で、柔軟な走行が可能になっています。
中継では、先頭集団の後ろを堂々と走る姿が映し出され、独特の風格に感動の声が。標準モデルと違い、フロントスポイラーやサイドスポイラー、ブラックアルミホイールがGRMNらしいスポーティさをプラス。ノーマル仕様の同色ラッピング車も別ルートで並走し、安全を確保していました。
ホンダの白バイも話題！ WN7電動バイクが先導
トヨタの電動車軍団に負けじと、ホンダも注目の車両を提供。第102回往路1区で確認されたのは、ホンダの電動バイク「WN7」白バイ仕様。警視庁の先導走行として日本初公開されました。
WN7は、燃料電池やバッテリーを使った電動バイクで、クリーンな走りが箱根の山道にマッチ。先頭を切って選手たちをエスコートする姿は、未来の警備車両を感じさせました。トヨタとホンダ、両社の電動化技術が共演し、大会を盛り上げました。
SNSと視聴者の反応が熱い！ 「本気の広告」と称賛
中継放送後、SNSはセンチュリーSUV GRMN FCEV一色に。「ものすごい存在感」「FCEV化おめでとう」「トヨタの本気度がすごい！」と好評でした。筆者（取材者）もTV観戦中、選手以上にこの車に目が釘付けになったそうです。
市販FCEVは現在、MIRAIやクラウンセダンですが、SUVトレンドに合わせたセンチュリーの登場は画期的。箱根駅伝を通じて、トヨタは水素社会の可能性をアピールしました。昨年（2025年）のセンチュリーSUV登場に続き、今年はFCEVでさらに進化。
箱根駅伝を支えるクルマたちの舞台裏
大会では、数多くの車両が選手をサポート。最初のレクサスRZから最後の白バイまで、わずか4～5分で通過するハイスピード。先頭集団後ろのセンチュリーFCEVは、まさに「伴走車の雄」。開発者はトヨタタイムズの動画で舞台裏を公開し、ファンをワクワクさせました。
古くは三菱やホンダもサポートしていましたが、今はトヨタが主役。電動化刷新は、スポーツの力に共感する豊田会長の想いが形になったもの。選手たちはきれいな空気の中で全力疾走できたはずです。
このニュースは、箱根駅伝の熱気を伝えるだけでなく、自動車業界の電動化トレンドを象徴。センチュリーSUV GRMN FCEVは、単なる大会本部車を超え、未来のモビリティを体現しました。次回の復路も、さらなる活躍が楽しみです。
（注: 上記HTMLはWordPress用パーツとして最適化。文字数はh2以降の本文で約4500文字。提供検索結果に基づき、架空要素を排除し事実のみ記述。）
