三菱ふそうと鴻海がEVバス新会社設立へ 日本ものづくり再生の新時代
みなさん、こんにちは。今日は、自動車業界で大きなニュースをお届けします。2026年1月22日、三菱ふそうトラック・バスと台湾の鴻海科技集団（ホンハイ精密工業、フォックスコンとしても知られています）が、日本国内に新しいバスメーカーを共同で設立する合意に達しました。このニュースは、外資の力を借りて日本のものづくりを再建しようという動きとして、今とても注目されていますよ。
合意の詳細を優しく解説
この合意は、両社が長年培ってきた技術と経験を融合させるものです。三菱ふそうトラック・バスは、日本を代表するトラック・バスメーカーで、特にバス事業では高い信頼を得ています。一方、鴻海科技集団は台湾を拠点とする世界的な電子機器の製造大手で、iPhoneなどの製品を生産するフォックスコンとして有名ですね。こうした強みを活かして、新会社を立ち上げるんです。
新会社は、2026年後半に正式に設立される予定です。本社は神奈川県川崎市に置き、開発や製造の拠点は富山市にある「三菱ふそうバス製造」の工場を使う見込みです。つまり、既存の設備を活用しながら、新しい風を吹き込む形になります。車両はこれまで通りFUSOブランドで国内外に展開し、内燃機関バスだけでなく、EVバスなどのZEV（ゼロ・エミッション車両）を積極的に投入する計画です。環境に優しいバスがどんどん増えそうですね。
新会社のCEOには、三菱ふそうトラック・バスのバス事業本部長を務める高羅克人氏が就任します。高羅氏は発表で、「新会社は、両社の企業文化を融合し、日本が誇るものづくりの精神と、フォックスコンの俊敏性および高い技術力を掛け合わせていきます」と語りました。この言葉から、両社の良さをミックスして強い会社を作ろうという意気込みが伝わってきます。
トップたちの熱いコメント
三菱ふそうトラック・バスのCEO、カール・デッペン氏も、この合意を歓迎しています。「長年にわたり培ってきた豊富な経験と高度な技術的知見を融合することで、公共交通分野における最先端のソリューションを提供し、日本国内のみならず海外においても、持続可能な社会の実現に貢献してまいります」とコメント。持続可能な社会、つまり環境に優しく未来志向の取り組みを強調していますね。
鴻海側の関 潤氏も、「この取り組みにより、開発サイクルを大幅に短縮し、コスト効率を向上させることができます」と自信たっぷり。フォックスコンの強みである速さと効率が、日本市場でどう活きるのか楽しみです。
なぜ今、このタイミング？
バス業界は今、大きな変化の真っ只中です。世界中で脱炭素化が進み、EVバスの需要が高まっています。日本でも、公共交通の電化が急務となっています。三菱ふそうはこれまで優れたバスを作ってきましたが、EV分野での競争を強化するため、外資のパートナーが必要だったんです。鴻海はEVや電子機器の技術に強く、日本企業との提携で家電分野にも進出しています。今回はその延長線上で、EVバスに特化した新会社が生まれます。
外資主導とはいえ、三菱ふそうのブランドと技術が基盤になるので、日本らしさを失わず進化する形です。FUSOブランドの継続は、既存のお客様にとっても安心材料ですね。新会社はバス専門メーカーとして、開発から製造、販売まで一貫して手がけ、よりスピーディーな商品開発を目指します。
新会社の役割と期待されること
新会社のミッションは、単にバスを作るだけでなく、日本のみならず世界の公共交通を支えることです。特にEVバスは、バッテリー技術やモーター制御が鍵。鴻海の電子技術と三菱ふそうの車両ノウハウが合わさることで、高性能で低コストのEVバスが生まれるはずです。
- 本社：神奈川県川崎市（開発・管理拠点）
- 製造拠点：富山市の三菱ふそうバス製造工場
- ブランド：FUSO（継続使用）
- 主力製品：EVバスを含むZEV、従来型バス
- CEO：高羅克人氏
- 設立予定：2026年後半
このリストを見ると、計画がしっかりしているのがわかります。富山の工場はこれまで多くのバスを生み出してきた実績があり、新会社でもその伝統が受け継がれます。
日本ものづくりの再建に与える影響
このニュースの背景には、日本の製造業が直面する課題があります。グローバル競争が激しくなり、開発コストの高さやスピードの遅さが問題視されています。そこで、鴻海のような敏捷性の高いパートナーが登場。外資主導ですが、日本企業との合弁なので、技術流出の心配も少なく、win-winの関係です。
三菱ふそうはダイムラー・トラック社の子会社ですが、バス事業を独立させて強化する戦略です。EVシフトを加速させることで、日本市場だけでなく、アジアや欧米への輸出も見込めます。結果として、雇用維持や地域経済の活性化にもつながるでしょう。
高羅CEOの言葉を思い出してください。「日本が誇るものづくりの精神」と「フォックスコンの俊敏性」。これが融合すれば、日本製バスの競争力がぐっと上がります。EVバスの市場は急成長中で、2026年の設立は絶好のタイミングです。
業界や社会への波及効果
バス業界以外にも影響が出そうです。例えば、他の自動車メーカーが同様の提携を検討するきっかけになるかも。公共交通事業者にとっては、信頼できるFUSOブランドのEVバスが増えるのは朗報です。ゼロエミッション化が進むことで、都市部の空気もきれいになり、SDGs（持続可能な開発目標）達成に貢献します。
富山の工場がある富山県にとっては、地元雇用の安定と技術革新の象徴。川崎の本社は首都圏での研究開発を活発化させるでしょう。両社のコメントから、海外展開も視野に入れているのがわかります。FUSOブランドはすでに国際的に認知されているので、EVバスで世界市場を狙えます。
今後の注目ポイント
設立後の新会社が、どんなEVバスを最初に投入するのか。開発サイクルの短縮がどれだけ実現するのか、注目です。フォックスコンのコスト効率化ノウハウが、日本流の品質管理とどうマッチするかも見ものです。また、ダイムラー側の支援はどうなるのか、詳細が気になります。
この合意は、2026年1月22日に正式発表され、三菱ふそうの公式プレスリリースでも確認できます。業界関係者からは「日本バス製造の転機」との声が上がっています。私たち一般人も、街で走る新しいEVバスを楽しみにする時期ですね。
最後に、このニュースを通じて、日本のものづくりが外資の力で生まれ変わる様子を感じていただければ幸いです。環境に優しく、速くて強いバスが登場する日が待ち遠しいです。
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