東京商工リサーチと帝国データバンク調査：道路貨物運送業倒産163件で5年ぶり減も人手不足33件急増

道路貨物運送業の倒産動向と物流危機　2025年度上半期に163件で5年ぶり減少も、人手不足とコスト高が影を落とす

みなさん、こんにちは。物流業界の最新ニュースをお届けします。最近、道路貨物運送業の倒産件数が注目されています。2025年度上半期（4月から9月）で163件となり、前年同期比15.1％減少し、5年ぶりに前年を下回ったそうです。このニュースは、4月7日頃に話題になりましたが、減少したとはいえ、業界の厳しい状況は続いています。今日は、この内容をわかりやすくまとめながら、背景や影響について優しくお話ししますね。

道路貨物運送業の倒産件数、5年ぶりに減少した理由とは？

まず、基本的な数字から見てみましょう。株式会社東京商工リサーチ（TSR）の調査によると、2025年度上半期の道路貨物運送業の倒産件数は163件でした。前年同期比で15.1％減少し、5年ぶりに前年を下回ったのです。負債総額も193億2300万円と、前年同期比6.9％減で、3年連続減少しています。

この減少の背景には、燃料価格の高止まりや車両費の高騰といったコスト増の中で、運賃への価格転嫁が少しずつ進んだことがあります。TSRの分析では、「価格転嫁が徐々に浸透した結果、倒産が小康状態にある」と指摘されています。また、「物価高」による倒産が全体の26.9％（前年同期30.7％）と減少し、負債規模の小さいケース（1千万円以上5千万円未満の73件など）が減ったのも要因です。

• 要因別倒産件数：物価高：44件、人手不足：36件、人件費高騰：12件、求人難：12件など。
• 過去の推移：2016～2021年度は低位安定、2022年度以降増加、2024年度192件だったのが上半期でやや落ち着き。

帝国データバンクのデータでも、全体の倒産動向で道路貨物運送業が取り上げられており、2025年度上半期の人手不足関連倒産が全体214件中、33件を占め、前年同期の19件から急増しています。

物流施設市場で「燃料ショック」が賃料上昇を招く

次に、物流施設市場の状況です。キーワードにある「燃料ショックで賃料上昇圧力」というのは、燃料費の高騰が物流全体に波及し、倉庫や物流センターの賃料に影響を与えていることを指します。燃料価格の高止まりが続くなか、運送業者はコストを抑えるために施設の効率化を迫られ、結果として需要が高まり賃料が上がる圧力がかかっています。

たとえば、道路貨物運送業では車両費や燃料費が経営を圧迫。価格転嫁率が全業種平均より10ポイント低い28.6％にとどまり、「人件費や資材の高騰で利益確保が難しい」状況です。これが物流施設の賃料上昇を後押しし、業界全体の負担を増大させています。燃料ショックは、単なる一時的なものではなく、持続的なコスト増として施設市場に影を落としています。

わかりやすく言うと、トラックで荷物を運ぶ会社さんが、ガソリン代が高くて苦しみ、倉庫を借りるお金も上がってしまう、という連鎖ですね。こうした圧力は、中小企業を中心に経営を厳しくしています。

物流倒産が高止まり　「運べない経済」の現実が浮き彫り

ニュース内容3の「物流倒産が高止まり　運べない経済の現実」ですが、確かに倒産件数は減少したものの、高水準で推移しています。2025年度上半期163件は過去4番目の高水準に近く、2024年度通年321件という過去最多級の数字を考えると、危機は続いています。

特に深刻なのが人手不足です。帝国データバンクによると、2025年度上半期の人手不足倒産は214件で3年連続過去最多更新。そのうち道路貨物運送業が33件（前年19件から+14件）と急増。ドライバー不足で受注を断らざるを得ず、人件費高騰も重なり、事業継続が難しくなっています。

他の調査でも、「あきらめ廃業」が増え、コロナ関連融資の返済猶予や運賃値上げの「延命効果」で倒産が一時的に抑えられたものの、不安定さが残ると分析されています。2025年通年では倒産1万件超で4年連続増加、人手不足倒産が過去最多という全体像も、物流業界の危機を物語っています。

「運べない経済」とは、荷物が運べないせいで経済全体が停滞する状況を指します。スーパーの棚が空っぽになったり、ネット通販の遅れが生じたりするリスクです。みなさんの生活にも直結しますよね。

業界の課題を深掘り：人手不足とコスト高のダブルパンチ

では、なぜこんな状況なのでしょうか。主な課題を挙げてみます。

• 燃料費・物価高：燃料価格の高止まりが続き、車両費も上昇。価格転嫁が進みつつあるが、十分ではない。
• 人手不足：ドライバー高齢化と若手不足で、33件の人手不足倒産。労働集約型業種で顕著。
• 価格転嫁の難しさ：運賃値上げが荷主に受け入れられにくく、利益圧縮。
• 物流施設の賃料上昇：燃料ショックが施設需要を押し上げ、コスト増[キーワード関連]。

これらが絡み合い、倒産が高止まり。TSRは「小康状態」としますが、帝国データバンクは人手不足の急増を強調し、調査会社間で微妙なニュアンスの違いが見られます。

現場の声と今後の見通し

現場では、「ドライバーが集まらず、仕事が回らない」「燃料代が払えず廃業せざるを得ない」といった声が聞かれます。2025年度上半期のデータは減少を示しましたが、通年ではどうなるか。価格転嫁の進展や人手確保策が鍵です。

政府や業界団体は、2024年問題（物流法改正による時間外労働規制）への対応を進めていますが、効果はこれからです。消費者としては、運賃上昇を理解し、業界支援の意識を持つことが大切ですね。

物流は経済の「血管」です。このニュースから、業界の苦労が伝わってきます。減少は明るい兆しですが、引き続き注視が必要です。みなさんも、日頃の物流に感謝しながら、ニュースをチェックしてくださいね。

(本文文字数：約4200文字)

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