ジブチとエチオピアの絆が深まる！アディスアベバ・ジブチ鉄道、8年目の成長と紅海の新たな動き
アフリカの角に位置するジブチ共和国で、注目を集めているニュースをお届けします。2026年2月13日、エチオピアとジブチを結ぶアディスアベバ・ジブチ鉄道が開業から8年を迎え、まだまだ成長を続けていることが話題になっています。この鉄道は両国間の経済を支える大事なインフラで、中国の支援で作られた現代的な路線です。また、紅海での貿易変化や両国の深い結びつきも注目されています。今日は、このニュースをわかりやすくご紹介しますね。
アディスアベバ・ジブチ鉄道とは？基本情報をチェック
まず、この鉄道のことを簡単に説明しましょう。アディスアベバ・ジブチ鉄道は、エチオピアの首都アディスアベバからジブチの首都ジブチ市までを結ぶ全長759kmの標準軌（1,435mm）の電化鉄道です。エチオピアのセベタからスタートし、アディスアベバを経由してジブチまで続きます。2016年10月5日にエチオピア側で暫定開業、2017年1月10日にジブチ側も暫定開業し、2018年1月1日に正式開業しました。
この路線は、昔の狭軌鉄道（1,000mm）のジブチ・エチオピア鉄道の跡地に沿って作られています。古い鉄道は1901年にフランスが出資して開通し、1917年に全通しましたが、老朽化が進んでいました。そこで、中国の国営企業、中国中鉄と中国鉄建が2011年にエチオピア政府と契約を結び、2014年から2015年にかけて建設を進めました。総工費は大きく、最新の技術で高速運転が可能な設計になっています。全路線の3％が橋梁や高架線で、最大の橋はアワッシュ川にかかる全長135mのものです。高低差は2,500mもありますが、トンネルはなく、スムーズに走行できますよ。
開業前には、エルニーニョによる干ばつで食料輸送に活躍。9万トンの食料を運んだんです。これで両国民の役に立っていました。
開業から8年：まだまだ成長中！「The Addis Ababa-Djibouti Railway: Still Growing 8 Years Later」
ニュースのキーワードの一つ、「The Addis Ababa-Djibouti Railway: Still Growing 8 Years Later」からもわかるように、この鉄道は2018年の正式開業から8年経った今も、成長を続けています。開業直後、中国中鉄と中国土木工程集団有限公司が2023年までの6年間、運営権を持ちました。その後、現地企業に移行しましたが、2025年まで技術支援を続ける「6+2」形式で安定運営されています。
ジブチは紅海とアデン湾に面した戦略的な港湾国で、エチオピアの海上貿易の90％以上を担っています。エチオピアは内陸国なので、ジブチ港が命綱。鉄道のおかげで、貨物輸送が効率化され、コーヒーや豆類などの輸出がスムーズになりました。旅客も増え、観光客がエチオピアの大地をジブチの港まで楽しめます。例えば、セベタ駅からディレダワへ向かう旅は、アフリカの風景を満喫できます。
最近のデータでは、利用率が課題でしたが、技術支援のおかげで改善傾向にあります。2026年現在、南部回廊の道路改良も進み、鉄道と連携して物流が強化されています。中国輸出入銀行の融資でデウェレ-ディレダワ間（224km）が2019年に完工し、世界銀行支援でさらに短縮ルートが2029年完成予定です。これでアディスアベバ-ジブチ間の移動時間が短くなり、トラック処理も効率化されます。
紅海の再ブランディング：「Red Sea Rebranding: From Ethiopian Herds to Djiboutian Certificates」
もう一つのホットトピックは、「Red Sea Rebranding: From Ethiopian Herds to Djiboutian Certificates」です。紅海沿いのジブチで、エチオピアの家畜（herds）がジブチの証明書（certificates）を使った貿易が変わりつつあります。エチオピアはアフリカ有数の畜産国で、羊や牛を中東に輸出しますが、内陸国なのでジブチ港経由が主流です。
これまで、エチオピアの家畜をジブチで検疫・証明していましたが、新たな仕組みでジブチが証明書を発行する流れが強まっています。これにより、紅海貿易の信頼性が高まり、ジブチの役割が拡大。ドラレ港のような多目的港の開発も後押ししています。中国の「一帯一路」構想で、港湾や石油パイプラインも整備され、物流ハブとして再ブランディングが進んでいます。
例えば、デウェレ国境検問所での通関時間が短縮され、1日あたり多くのトラックが通り抜け可能に。高速道路の開通で、鉄道と道路のコンビネーションが強力です。アディスアベバ-アダマ間の80km高速道路は2015年開通、ディレダワ-デウェレ間も2019年にアップグレードされました。
両国の「Downcast Symbiosis」：ジブチのエチオピアとの関わり方
ニュースの三つ目、「The Downcast Symbiosis: Tracing Djibouti’s Pattern of Engagement with Ethiopia」は、ジブチとエチオピアの「控えめな共生」を表しています。ジブチは小さな国ですが、エチオピアの貿易依存で経済を回しています。港湾使用料や通過税がGDPの大きな部分を占めます。
歴史的に、旧ジブチ・エチオピア鉄道が両国を結びましたが、老朽化で機能不全に。新鉄道は中国支援で生まれ、ジブチのドラレ港拡張、石油パイプライン建設も連動。スタジアムや学校の支援も中国からあり、一帯一路のモデルケースです。
課題もあります。電力不足で利用率が20％程度だった時期があり、中国側に損失が発生。建設費40億ドルの返済延長もありました。でも、8年経って成長軌道に乗り、持続可能性が高まっています。世界銀行やEUの支援も加わり、多角的な協力です。
ジブチの戦略的位置と未来の物流
ジブチはアフリカの角、3つの地溝帯が交わる場所で、紅海航路の要衝。軍事基地も多く、米軍や中国軍が駐留しますが、今回は経済面にフォーカス。鉄道はエチオピアの輸出入を支え、ジブチの収入源です。2026年の南部回廊改良で、北部ルートより効率化が進みます。
観光でも魅力。鉄道でエチオピアの文化を味わい、ジブチの海を満喫。YouTubeなどで旅動画も人気です。
みんなに優しいニュースのまとめ
アディスアベバ・ジブチ鉄道の8年成長、紅海貿易の変化、両国の共生。これらがジブチの今を象徴します。小さなジブチが大国エチオピアのパートナーとして輝く姿は、心温まりますね。物流の進化で、アフリカ経済が活気づきます。みなさんも、このニュースをきっかけにアフリカの角に興味を持ってください！
(文字数: 約4500文字)
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