日産自動車、2026年3月期通期で6,500億円の最終赤字を見通し 2年連続の赤字に
日産自動車は2月12日、2026年3月期の通期業績見通しを修正し、親会社株主に帰属する当期純損失が6,500億円に達する見通しを発表しました。これにより、日産は2年連続の最終赤字となることが確定しました。
第3四半期決算の概要
2026年3月期第3四半期累計（4月～12月）の連結最終損益は2,502億円の赤字に転落しています。前年同期は51.4億円の黒字だったため、大きく業績が悪化していることがわかります。特に直近3ヵ月の10月～12月期（第3四半期）の連結最終損益は283億円の赤字となり、前年同期の140億円赤字と比べて赤字幅が拡大しました。
また、売上営業利益率も悪化傾向にあり、前年同期の1.0％から0.6％へと低下しています。これは営業効率が大きく低下していることを示しており、経営環境の厳しさが浮き彫りになっています。
通期見通しの修正内容
日産は当初の通期見通しから業績予想を修正しました。通期の連結最終損益は6,500億円の赤字となる見通しを示しており、前期（2025年3月期）の6,708億円の赤字と比べて、わずかに赤字幅が縮小する予想となっています。
営業損失についても前回見通しから改善し、600億円の営業損失となる見通しです。この改善は、経営再建計画「Re:Nissan」における固定費削減が想定以上に見込まれることと、為替影響が主な要因とされています。
赤字の主要因と構造改革
6,500億円の最終赤字のうち、大部分は経営再建計画「Re:Nissan」の取り組みに伴う構造改革費用により発生しています。さらに第4四半期に発生しうる追加の費用等も計上される予定です。
注目すべき点は、これらの赤字の大部分が現金支出を伴わないノンキャッシュ項目であるということです。つまり、実際の現金流出はそこまで大きくないものの、会計処理上の損失として計上されているということになります。
今後の見通し
会社側の発表した第3四半期累計の実績と通期計画に基づいて試算すると、1月～3月期（第4四半期）の連結最終損失は3,997億円の赤字になると予想されます。これは前年同期の6,760億円の赤字と比べて、赤字幅が大きく縮小する計算となっており、通期での赤字幅縮小に貢献することになります。
経営再建計画「Re:Nissan」の意義
日産が進める経営再建計画「Re:Nissan」は、構造改革を通じて企業体質の改善を目指す取り組みです。固定費削減が想定以上に進捗していることから、今後の業績改善の可能性も示唆されています。ただし、足元の営業利益率の悪化や赤字幅の拡大傾向を見ると、まだ改革の成果が十分に現れているとは言い難い状況が続いています。
2年連続の大幅赤字は、日産が直面する経営課題の深刻さを物語っています。市場環境の変化や競争の激化の中で、同社の経営再建計画がどの程度成果を上げるのか、今後の動向が注視されます。
