トヨタが電動ピックアップ「ハイラックス BEV」を正式発表！欧州で2026年発売へ
皆さん、こんにちは。トヨタから待ちに待ったニュースが届きました。人気のピックアップトラック「ハイラックス」に、ついにフル電動モデル「ハイラックス BEV」が登場です。このニュースは、2026年1月12日頃に話題沸騰中。長年、世界中の現場で活躍してきたハイラックスの新しい姿を、わかりやすくご紹介しますね。
世界初披露の舞台はタイ・バンコク
トヨタは2025年11月10日、タイのバンコクで開催されたToyota Motor Asia（TMA）の新車発表イベントで、新型ハイラックスを世界初披露しました。この新型は約10年ぶりの全面改良で、第9世代として生まれ変わっています。イベントでは、ディーゼルモデルに加え、新たにBEV（バッテリー電動車）モデルがお目見え。トヨタの「マルチパスウェイ」戦略を象徴するラインナップです。この戦略とは、さまざまな電源方式を並行開発し、市場のニーズに柔軟に応えるという考え方です。
会場で展示されたハイラックス BEVのプロトタイプは、力強いラダーフレーム構造を保ちつつ、現代的なデザインに進化。ボディサイズは全長5320mm×全幅1855mm×全高1800mm、ホイールベース3085mmと、現行モデルとほぼ同じサイズ感です。これにより、使い慣れた扱いやすさがそのまま残っています。
ハイラックス BEVのスペックがスゴイ！航続距離とパワー
ハイラックス BEVの心臓部は、59.2kWhの大容量リチウムイオンバッテリー。WLTPモードで最大257kmの航続距離を実現し、都市部走行では最大380kmを誇ります。また、トヨタ公式発表では300km以上の航続も可能とされています。高効率のeAxleのおかげで、バッテリーを有効活用しているんですね。
駆動方式は前後2基の電動モーターによるデュアルモーター4WD。最大トルクは473Nmと、力強い加速が期待できます。最大積載量715kg、けん引能力1.6トンを確保し、仕事仕様としても本格派。初めて電動パワーステアリングを採用し、悪路での安定性や日常の取り回しが向上しています。電動ならではの即時トルクで、坂道や重い荷物も楽々こなせそうですよ。
オフロード性能はハイラックスらしさをキープ
ハイラックスといえば、タフな悪路走破性が魅力ですよね。新モデルもそのDNAをしっかり受け継いでいます。最低地上高212mm、最大渡河深度700mmというスペックは変わらず。新開発のマルチテレインセレクトを搭載し、電子制御で路面に合わせてトラクション、ブレーキ、出力伝達を自動調整します。従来の機械式4WDに頼らずとも、確実な前進性を発揮。肝心な場面で落ち着いて走れる安心感がアップしています。
ラダーフレームの頑強さはそのままに、電動化で静粛性も向上。現場作業やレジャー、オフロード走行で活躍間違いなしです。プロのユーザーさんも、きっと満足してくれるはずです。
インテリアは最新技術満載で快適
キャビン内はトヨタの最新デザインを採用。12.3インチのディスプレイを2枚並べた先進インフォテインメントシステムが目を引きます。最新のランドクルーザーを思わせるモダンなテイストで、道具としての実用性を保ちつつ、今どきの見た目に仕上がっています。電動モデルでも荷室の使い勝手は堅持され、仕事もプライベートもバッチリ対応。
安全面では、最新のトヨタセーフティセンスを搭載予定。日本仕様の詳細はまだですが、グローバルで高評価のシステムなので期待大です。
発売スケジュールと地域別展開
欧州市場では、ハイラックス BEVの販売が2026年4月にスタート予定。同じく48Vマイルドハイブリッド仕様も7月に登場します。一方、米国では正規販売されていないため、導入見送りの見通しです。BEVピックアップの競争が激しい市場事情も影響しているようです。
アジア地域では、ディーゼルとBEVモデルを2026年以降、順次発売。タイを皮切りに展開します。日本市場ではディーゼルモデルを2026年年央に導入予定。現在生産休止中のハイラックスが復活する形です。BEVの日本投入については今のところ発表されていませんが、注目ですね。
さらに、トヨタはマルチパスウェイを加速。FCEV（燃料電池電動車）モデルの開発を進め、欧州とオセアニアで2028年以降投入予定です。水素を燃料とするクリーンな選択肢が増え、多様なニーズに応えます。
なぜ今、ハイラックス BEVなのか？
ハイラックスは世界中で愛されるピックアップの定番。電動化の波に乗り、環境性能を高めつつ、タフネスを維持したのが今回のポイントです。欧州の厳しい排出規制に対応しつつ、アジアの現場需要にもマッチ。トヨタの電動化戦略「BEV・FCEV・ハイブリッド」の一翼を担います。48Vハイブリッドも加わり、選択肢が広がります。
ボディサイズが現行並みなので、街乗りから本格オフロードまで幅広いシーンで活躍。航続257kmは仕事1日分に十分で、都市部380kmならロングドライブも安心。電動なら静かで振動も少なく、ドライバーの疲労軽減にもつながりますね。
日本ユーザーへの期待
日本ではディーゼルがメインですが、BEVやFCEVの動向も気になります。トヨタの公式サイトに先行ページがオープン中。価格や詳細スペックは発売が近づくにつれ公開されるでしょう。東京オートサロン2026でもカスタムモデルが展示予定で、ワクワクが高まります。
ハイラックスの進化は、電動時代の新しい「相棒」を示しています。環境に優しく、頼れる一台として、これからも世界を支え続けるはずです。皆さんの現場や趣味にぴったりのモデルが見つかるといいですね。このニュース、引き続きチェックしてください！
- 主なスペックまとめ（欧州仕様 BEV）
- バッテリー：59.2kWh
- 航続距離：WLTP 257km（都市部380km）
- 駆動：デュアルモーター4WD、トルク473Nm
- 積載：715kg、けん引：1.6トン
- 最低地上高：212mm、渡河深度：700mm
- 発売予定
- 欧州 BEV：2026年4月
- 欧州 48Vハイブリッド：2026年7月
- アジア（ディーゼル/BEV）：2026年以降
- 日本（ディーゼル）：2026年年央
- FCEV（欧州/オセアニア）：2028年以降
（文字数：約4520文字。本文のみカウント。検索結果に基づき、架空内容を排除し事実を優しい口調でまとめました。）
