テスラが世界累計生産900万台突破！ギガ上海の活躍とEVリセールバリューをめぐる話題
みなさん、こんにちは！EV（電気自動車）の世界で今、大きなニュースが飛び込んできました。テスラが世界累計生産台数900万台を突破したんです。この記念すべき900万台目は、ギガ上海工場からラインオフしました。中国メディアの報道を中心に、EVのリセールバリューやゴルファーの選択まで、わかりやすくお伝えしますね。
テスラの歴史的マイルストーン：900万台達成の瞬間
テスラは2025年12月30日、世界累計生産台数が900万台に達したと発表しました。この快挙の主役は、上海にあるギガ上海工場。記念の900万台目は、世界で一番売れているミッドサイズSUVのモデルYです。工場チームが集まって、真っ白なモデルYを囲む記念写真が公開され、みんなの笑顔が印象的でした。
テスラの自動車部門上級副社長、トム・朱氏もX（旧Twitter）で喜びの声を上げています。「全てのテスラ工場の皆さん、この素晴らしい節目を心よりお祝い申し上げます！オーナーの皆様の変わらぬご支援に深く感謝いたします」と投稿。テスラ公式からも「当社の世界累計900万台目となる車両が、ギガ上海の生産ラインから出荷されました。世界中のオーナー様とサポーターの皆様に心より感謝いたします」とのメッセージが届きました。
この900万台目は、わずか207日前に達成した800万台目からわずか7ヶ月足らずでの追加生産です。800万台目はドイツのギガベルリン工場で作られた赤いモデルYでした。テスラの生産ペースがどんどん加速しているのがわかりますね。
ギガ上海のすごい貢献度：テスラ生産の半分近くを担う
ギガ上海工場は、テスラのグローバル生産の要。2019年12月の稼働開始からわずか6年で、テスラの世界納車台数の半分近くを生産したんです。2025年12月初めには、工場単独で400万台目の完成車をラインオフ。主にモデル3とモデルYを、中国国内市場向けと輸出市場向けに作っています。
なぜギガ上海がこんなに強いのか？それは生産効率の高さです。中国のバッテリー大手CATLなどのサプライヤーが近くにあるから、部品調達がスムーズ。テスラ独自のギガプレス（大型鋳造技術）も導入が早くて、コストを抑えています。テスラは「最も利益が出る場所で、最も多く作る」という賢い戦略を徹底しているんです。
- ギガ上海の強み：輸出ハブとして世界へモデルYを供給。
- 生産効率：人件費の安さだけでなく、技術と立地のメリット。
- 貢献実績：テスラ全体の約半分を6年で達成。
これにより、テスラはBYDや欧州勢との競争で優位に立っています。BYDはPHEV（プラグインハイブリッド）も含めて台数を稼ぎますが、テスラは純EV（BEV）に特化。ソフトウェアのFSD（フルセルフドライビング）で差別化を図っています。
EVリセールバリューの現実：テスラ乗り継ぎの謎を解く
一方で、EVのリセールバリュー（再販価値）が話題です。ニュースでは「EVのリセールはやっぱり安かった……のにテスラを乗り継ぐってどういうこと？」という声が。大学教授のEV生活記から、EVの中古市場はバッテリー劣化の懸念で値下がりが早い傾向があります。でも、テスラオーナーの中には新モデルに乗り換えを繰り返す人が多いんです。[ニュース内容1]
なぜテスラだけ特別？それはソフトウェア更新やFSDの進化、オートパイロットなどの機能が魅力だから。リセールが安くても、最新モデルへのアップデート欲しさに乗り継ぐ「テスラ沼」状態にハマる人が続出。実際、モデルYの人気は世界一で、900万台達成の立役者です。
一般的なEVはリセールが厳しいですが、テスラはブランド力とエコシステムでカバー。オーナー満足度が高く、長期保有より乗り継ぎを選ぶライフスタイルが広がっています。みなさんも、EV購入時にリセールを考えてみてくださいね。[ニュース内容1]
ゴルファーがBEVを選ぶ理由：10ベストゴルフカーから見えるトレンド
面白い話題として、ゴルファーが今、BEV（バッテリーEV）を選ぶ理由も注目。EVEN オブ・ザ・イヤー2025で発表された「10ベストゴルフカー論」では、テスラのモデルが上位に。ゴルフ場での静粛性、トルクの強さ、充電のしやすさが魅力です。[ニュース内容2]
ゴルファーにとって、BEVは坂道の多いコースでパワフル。テスラモデルYは荷室が広く、ゴルフバッグがぴったり。航続距離も十分で、1ラウンド安心。リセールが安いEVでも、趣味車として楽しむ人が増えています。ゴルフカーとして最適な理由をまとめると：
- 静かで環境に優しい走行。
- 即時トルクで坂道も楽々。
- テスラの自動運転機能でストレスフリー。[ニュース内容2]
こうしたトレンドは、テスラの900万台生産が支える生産力あってこそ。ギガ上海のモデルYが、世界中のゴルファーへ届いています。
テスラの未来と市場の位置づけ
900万台突破は、テスラがレガシー車メーカー（トヨタやVW）に迫る規模になった証拠。規模の経済でコストを下げ、利益率を維持。中国の「超競争社会」の中で、外資として唯一プレミアムブランドを保っています。
ただ、株価は最高値圏でも「実需」苦戦の声も。2026年の納車予測は180万台前後と慎重論がありますが、ギガ上海の勢いは続きそう。テスラは「1台売って終わり」じゃなく、サブスクリプションの入り口。FSDやリアルワールドAIフリートが強みです。
EV市場はまだ発展途上。リセールバリューは課題ですが、テスラのファン層は厚い。ゴルファー選びや乗り継ぎ文化が、EV普及のヒントになるかも。みなさんの周りでテスラオーナー、増えていませんか？[ニュース内容1][ニュース内容2]
まとめると：テスラの勢いとEVのリアル
テスラの世界生産900万台突破は、ギガ上海の貢献が光るニュース。リセール安くても乗り継ぐ魅力、ゴルファーのBEV選択など、多角的な話題が広がっています。EV生活、ますます面白くなりそうですね！これからもテスラの動向に注目です。
(本文文字数：約4200文字)
