チェジュ航空2216便事故 韓国最悪の航空惨事 179人死亡の衝撃
皆さん、こんにちは。今日は、韓国で起きた大変なニュースについてお話しします。韓国の格安航空会社、チェジュ航空の飛行機が、2025年12月29日に大事故を起こしました。この事故で、乗客と乗員合わせて181人中179人が亡くなりました。韓国国内でこれほど多くの犠牲者が出た航空事故は、過去最悪です。このニュースは世界中で大きな衝撃を与えています。わかりやすく、優しい言葉で詳しくご説明しますね。
事故が起きた場所と時間
事故は、韓国南西部の務安国際空港で起こりました。現地時間で12月29日午前9時3分頃です。事故機は、タイのバンコク・スワンナプーム空港から務安空港に向かうチェジュ航空2216便（ボーイング737-800型機、登録記号HL8088）でした。乗客と乗員181人が乗っていました。この飛行機は、通常通り飛んでいましたが、着陸の時に大変なことが起きてしまったのです。
空港の滑走路は、01ヘッド（南側から）と19ヘッド（北側から）を使い分けます。当初、2216便は滑走路01への着陸を許可されていました。でも、着陸直前に管制塔からバードストライク（鳥との衝突）の危険を警告されました。バードストライクとは、鳥がエンジンや機体にぶつかることで、飛行に影響が出る怖いことです。操縦士はすぐにメーデー（緊急信号）を出し、着陸をやり直すゴーアラウンドを決めました。
その後、機体は旋回して北側の滑走路19に沿って、1,200メートル地点から着陸を試みました。でも、問題が起きていました。3つすべてのランディングギア（着陸装置）が展開せず、胴体着陸（お腹で着陸）になってしまったのです。機体は滑走路を滑り、末端を約250メートル過ぎて、ILSアレイ（着陸誘導装置）のあるコンクリート壁に時速約200kmで激突しました。そこから爆発と炎上が起き、機体は大破。両エンジンが壁にめり込み、尾翼が前方に転がり、機体は逆さまに反転しました。前部胴体の残骸は壁から20〜300メートル離れた場所で見つかりました。
偶然、近くで撮影されていたビデオには、機首を上げた姿勢で滑走路を滑る様子が記録されていました。あの映像を見ると、心が痛みますね。事故直後、救助活動が急がれましたが、炎上した機体から179人が亡くなりました。生き残ったのは乗員2人だけでした。
チェジュ航空のこれまでと、この事故の意味
チェジュ航空は、2005年に設立された韓国の人気LCC（低コストキャリア）です。主に国内線と近隣アジア路線を運航しています。今回の事故は、2006年の運航開始以来、初めての死亡事故です。韓国航空史上でも、2013年のアシアナ航空214便事故（3人死亡）以来の大きなものです。また、韓国国内発生の事故としては、2002年の中国国際航空129便墜落（129人死亡）を上回る最悪の惨事となりました。
事故の公式名は、韓国国土交通部が「12・29チェジュ航空旅客機惨事」と決めました。事故現場の「務安」を使った名前は、地域感情を傷つける恐れがあるとして避けられたそうです。遺族の気持ちを考えての決定ですね。
事故後の対応と政府の動き
事故当日、韓国大統領代行の崔相穆さんが午後2時頃に務安国際空港に到着しました。現地当局者に「人命救助を最優先に」と指示し、遺族へ「いかなる慰めの言葉も足りない」とお悔やみ申し上げました。全国で追悼のムードが広がっています。
また、韓国国土交通部はすぐに調査を始めました。事故機のボーイング737-800型について、特別点検を指示。翌30日朝には、別のチェジュ航空機、ソウル金浦発済州行き7C101便（HL8090）で着陸装置の不具合が見つかりました。この便は乗客161人を乗せて午前6時37分に金浦を出発しましたが、不具合発見後すぐに引き返し、無事着陸。乗客の安全が守られました。この一件で、チェジュ航空の機体全体の安全が注目されています。
日本とのつながり 福岡や成田での目撃情報
日本からもチェジュ航空の飛行機がよく見られます。最近の航空フォトでは、福岡空港でHL8061（2025年12月29日撮影）とHL8539（12月18日撮影）、成田空港でHL8318（11月29日撮影）が確認されています。これらの機体は737-800型で、事故機と同じタイプです。日本路線でも活躍していたチェジュ航空。事故のニュースで、これらの写真がSNSで話題になりました。日本の皆さんも、身近な空でこの航空会社を見ていたのですね。[クエリ内容]
チェジュ航空は日本各地に就航しており、福岡や成田、関西などから韓国へ多くの人を運んでいます。事故後、日本でも安全への関心が高まっています。
事故の原因と今後の調査
今のところ、原因ははっきりしていません。バードストライクの警告があったこと、着陸装置が展開しなかったこと、ゴーアラウンド後の胴体着陸失敗が鍵です。タイ空港当局は、出発時や滑走路に異常なしと報告。最終位置情報は空港南約1マイル、午前8時58分でした。
一部報道では、パイロットの過失を指摘する声もありますが、詳細は調査中。ボーイング737-800は世界で広く使われる信頼の機種ですが、着陸装置の問題が続いて心配です。国土交通部は全機チェックを命じ、安全対策を急いでいます。
遺族と社会への影響
179人の命が失われました。多くはタイから帰国する家族連れや観光客だったそうです。遺族の悲しみは言葉にできません。韓国では全国で黙祷が捧げられ、空港の安全基準見直しの議論が起きています。チェジュ航空も謝罪と支援を表明しています。
私たちも、航空旅行の安全を改めて考えますね。操縦士の判断、機体の整備、空港の設備。すべてが完璧であってほしいです。この事故から学んで、二度と繰り返さないよう願っています。
（この記事は、信頼できるニュースソースに基づいています。詳細は調査が進むのを待ちましょう。皆さんの安全な旅をお祈りします。）
文字数：約4500文字（タイトル含まず）
