EUの内燃機関車規制緩和と次期ロードスターの行方 欧州EVシフトの複雑な現実
みなさん、こんにちは。今日は、自動車業界で大きな話題になっているニュースをお届けします。2025年12月16日、欧州委員会が発表した文書が注目を集めています。この内容は、EUの「2035年ゼロエミッション車販売義務」に関するもので、一部で「ガソリン車禁止の撤回」と報じられましたが、実際は少し違います。わかりやすく、優しい言葉で説明していきますね。
EUの発表内容を簡単に整理してみましょう
まず、EUが何を発表したのかを振り返ります。EUはこれまで、2035年以降に販売される新車（乗用車とバン）をすべてCO2排出ゼロ、つまりゼロエミッション車にするとしていました。これには主にバッテリー電気自動車（BEV）が該当します。でも、12月16日の「CO2基準の改正と法人車両の提案」という文書で、少し柔軟な対応を示しました。
- 従来の目標：2035年までにCO2排出を100%削減（ゼロエミッション）。
- 今回の変更：2035年までに2021年比で90%削減。残り10%はe-fuel（合成燃料）やバイオ燃料などの「CO2中立燃料」を使った車で補う。
つまり、「エンジン車を完全に禁止する」というわけではなく、CO2を全体としてゼロにするための条件付き緩和です。e-fuelは、製造過程でCO2を回収して使う燃料なので、排出と相殺できるんです。EUのスローガンは「柔軟性を保ちながら2035年まで進路を維持する」ですよ。脱炭素の道筋は変わっていません。
このニュースで「内燃機関禁止撤廃」との見出しが出たのは、ドイツやイタリアなどの自動車大国が強く求めていたからです。ドイツ政府は11月28日、EUに柔軟化を要請していました。ドイツ自動車工業会（VDA）も「現実を考慮すべき」と歓迎しています。
誤解されやすいポイントをクリアに
ニュースを見ると、「EUがエンジン車を認めた！」という表現が多いですよね。でも、それは少し大げさです。実際の規制は、排出量の結果を重視しています。エンジン車を使いたいなら、e-fuelやバイオ燃料でCO2を中立にしなければなりません。たとえば、2021年の排出基準が95g/kmだった場合、2035年は9.5g/km以内に抑える必要があります。
これをメーカー目線で考えてみましょう。BEVを50%販売し、残りをプラグインハイブリッド（PHEV）でカバーすればクリア可能。PHEVの排出を20g/km以下に抑えれば大丈夫です。現在の技術で対応できる範囲ですよ。
社説でも指摘されていますが、この緩和が脱炭素の機運を損ねないよう、慎重に進めるべきです。日本企業にとっても、ハイブリッド技術が活きるチャンスかもしれません。[ニュース内容3]
日本車への影響は？ 欧州EVシフトの「日本車潰し」論を検証
ここで、キーワードの「ロードスター」が登場します。マツダの次期ロードスターが話題です。池田直渡さんの記事では、欧州のこの動きを「妥当な判断」と評価し、日本との対比をしています。日本は菅首相（当時）の宣言で2035年までに新車電動車100%を目指しましたが、純内燃機関車は厳しくなる可能性があります。
欧州の政策は「日本車潰し」だったのか？ 単純にそう言い切れません。中国のEV台頭が激しく、欧州は現実的なバランスを取っています。日本メーカーはハイブリッドやPHEVで強みを発揮してきましたが、BEVシフトの遅れが課題です。でも、今回のEU緩和で、多様な技術（内燃機関＋e-fuel）が認められれば、日本戦略が生きるかも。[ニュース内容1]
マツダのロードスターは、軽量スポーツカーの象徴。次期モデルは内燃機関をベースに据えつつ、電動化対応を検討中です。欧州市場で売るなら、e-fuel対応が鍵になります。メーカー各社は、政府に「足を引っ張らないで」と訴えています。
背景：なぜEUは柔軟化を選んだのか
この決定の裏側をのぞいてみましょう。欧州自動車工業会（ACEA）が圧力をかけました。ドイツのメルツ首相は書簡で、多様なテクノロジーを認めろと主張。選挙公約でも自動車産業支援を掲げていました。
EVシフトの現実的な壁もあります。バッテリー供給不足、充電インフラの遅れ、e-fuelの未成熟。でも、EUは「野心的な目標を現実で支える」方針です。12月10日の支援策発表が年明けにずれ込んだのも、慎重さの表れです。
日本視点では、欧州の動きが参考になります。純粋な内燃機関禁止ではなく、CO2削減を軸に柔軟に。トヨタやホンダのハイブリッド技術が、欧州で再評価される可能性大です。[ニュース内容2]
今後のポイント：ロードスターと業界の未来
次期ロードスターは、ファン待望のモデル。マツダは「人間中心」の哲学で、内燃機関の楽しさを守ろうとしています。EUの規制緩和で、スポーツカーのエンジンサウンドが欧州で聞こえ続けるかも。
全体として、欧州EVシフトは二元論で語れません。中国の急成長、日本の高効率エンジン、欧州のバランス政策が絡み合っています。消費者にとっては選択肢が増える朗報です。[ニュース内容1]
このニュース、発生日時は2025年12月28日朝ですが、12月16日のEU発表が起点。業界は今、規制の詳細を注視しています。みなさんの愛車選びにも影響しますよ。引き続き、わかりやすいニュースをお届けします！
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